Hyundai Celesta 2020 Auto DLX Yuexin เวอร์ชั่น Compact Sedan 1.6T 123HP L4 6 Geart AT&MT

Hyundai celesta 2020 Auto DLX รุ่น yuexin Compact Sedan 1.6T 123HP L4 6เกียร์AT&MT

Yuedong ที่ทันสมัยนั้นเหมือนกับ Elantra รุ่นเก่าYuedong ยังคงใช้เครื่องยนต์ 1.6L และ 1.8L แต่ได้รับการปรับแต่งใหม่รุ่น 1.6 ลิตรใช้เครื่องยนต์ α-CVVT ที่ทันสมัยซึ่งมีกำลังสูงสุด 82kW/6000rpm และแรงบิดสูงสุด 145.1N?m/4500rpm
รุ่น 1.8L ใช้เครื่องยนต์ β-DOHC ที่ทันสมัยเครื่องยนต์นี้สามารถปล่อยกำลังสูงสุด 96kW เมื่อความเร็วถึง 6,000rpm และแรงบิดสูงสุด 162N?m เมื่อความเร็วถึง 4,500rpm
รูปลักษณ์ที่ดูสมาร์ทและบรรยากาศดีผสมผสานองค์ประกอบการออกแบบล่าสุดของยุโรป และเส้นสายโดยรวมที่เรียบง่ายและคมชัดเป็นโครงร่างลักษณะที่มีสไตล์และบรรยากาศของรถเส้นสายและพื้นผิวที่โค้งมนของส่วนหน้าทำให้ดูมีพลังลักษณะโดยรวมของลำตัวด้านข้างเป็นคลื่น
รอบเอวเป็นหนึ่งในลักษณะที่โดดเด่นของ Joyfulขอบเอวที่เรียบ เพรียวบาง และเป็นลอน แสดงให้เห็นถึงลักษณะของ Joyful และความคล่องตัวอย่างเต็มที่ และช่วยเพิ่มประสบการณ์การมองเห็นที่สง่างามและบรรยากาศของร่างกายด้านข้างกันชนแบบชิ้นเดียวที่ด้านหลังผสานเข้ากับเส้นสายของไฟท้าย สร้างภาพลักษณ์ที่ชัดเจนให้กับส่วนท้ายของรถโดยรวม
พื้นที่: กว้างขวางและสะดวกสบาย ด้วยสเปคขนาดใหญ่พิเศษที่ความยาว 4542 มม. ความกว้าง 1775 มม. และความสูง 1490 มม. ส่งผลให้ระยะฐานล้อยาวเป็นพิเศษถึง 2650 มม. ซึ่งทำให้ Yuedong เหมาะสำหรับใช้ในบ้านและมีขนาดเท่ากับโมเดลธุรกิจ ทำให้มีพื้นที่โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในบรรดารถยนต์ในรุ่นระดับเดียวกัน และความจุสัมภาระท้ายรถ 475 ลิตรทำให้มีพื้นที่จัดเก็บสัมภาระขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางของครอบครัวและการเดินทางเพื่อธุรกิจ
มีรายงานว่าระบบ CVVT สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ได้มากกว่า 14%เครื่องยนต์ของ Yuedong เสริมด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ปรับแต่งใหม่ บรรลุเป้าหมายในการประหยัดเชื้อเพลิงกว่า Elantra รุ่นเก่าถึง 8%เมื่อพิจารณาจากข้อมูลแล้ว ขุมพลังของเครื่องยนต์ทั้งสองนี้มีข้อดีบางประการเมื่อเทียบกับรุ่นที่มีความจุเท่ากันในการขับขี่จริง ข้อได้เปรียบด้านพลังงานของ Yuedong นั้นชัดเจนกว่าค่อยๆปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบคันเร่ง ไฟจะตรงมากแม้ว่าจะไม่รู้สึกว่ามีการผลักกลับ แต่เมื่อเกียร์สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง กำลังก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องการประสานกันระหว่างระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์เกือบจะสมบูรณ์แบบ ทุกอย่างราบรื่นและเป็นธรรมชาติมาก และการเร่งความเร็วก็ทำได้ง่ายมากเมื่อเทียบกับ Elantra รุ่นเก่า วิธีการเปลี่ยนเกียร์ของ Yuedong ได้รับการออกแบบใหม่เกียร์ถอยหลังใช้วิธีการดันวงแหวนยกไปข้างหน้า ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดของคนขับได้ระยะการเหยียบแป้นคลัตช์นั้นยาว และต้องใช้เวลาสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ในการทำความคุ้นเคยแป้นคันเร่งมีความแกร่งปานกลางและตอบสนองฉับไว และกำลังจะถูกส่งเมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบาๆ ซึ่งเป็นสไตล์รถสมัยใหม่โดยทั่วไปYuedong 60 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็ว 100 กม./ชม. ส่งผลให้เวลาเร่งความเร็ว 0~60 กม./ชม. อยู่ที่ 6 วินาที และเวลาเร่งความเร็ว 0~100 กม./ชม. อยู่ที่ 12.5 วินาทีจะเห็นได้ว่าประสิทธิภาพการเร่งความเร็วเริ่มต้นของ Yuedong นั้นดีมากในแง่ของการควบคุม ระบบกันสะเทือนหลังของ Yuedong ใช้ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระแบบทอร์ชั่นบาร์ ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรองรับน้ำหนักของรถและเสถียรภาพในการบังคับเลี้ยว ในขณะที่ให้ความสะดวกสบายระบบกันสะเทือนหน้าใช้ระบบกันสะเทือน McPherson ที่ได้รับความนิยมในระดับสากลพร้อมโครงสร้างที่กะทัดรัดโครงสร้างกันสะเทือนนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ของ Yuedong อย่างมากเมื่อขับผ่านถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่ออย่างต่อเนื่อง ผู้โดยสารในรถจะรู้สึกสบายขึ้น และระบบกันสะเทือนมีความนุ่มและแข็งปานกลาง ซึ่งไม่เพียงสะท้อนถึงความสปอร์ต แต่ยังคำนึงถึงความสะดวกสบายในระดับหนึ่งด้วยเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนที่มีความนุ่มนวลและความแข็งปานกลางให้การรองรับที่เพียงพอ มอบความเพลิดเพลินที่สะดวกสบายให้กับผู้โดยสารในรถความลาดเอียงของเสา A ของ Yuedong นั้นเล็กกว่า Elantra รุ่นเก่า ซึ่งเพิ่มพื้นที่ของกระจกบังลมหน้าและให้มุมมองที่ดีพวงมาลัยที่เบาและชี้ชัดทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจในการขับขี่