Hyundai Feista Pure Electric 2020 DLX รุ่น Pleasure รุ่น Free Travel Transmission FIX

Hyundai Feista ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 2020 รุ่นความสุข DLX รุ่นเดินทางฟรีเกียร์ แก้ไข

ภาษาการออกแบบของ Festa เวอร์ชันไฟฟ้าบริสุทธิ์สมัยใหม่นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกันกับ Festa เวอร์ชันเชื้อเพลิง แต่เพื่อเน้นคุณลักษณะของพลังงานใหม่ Festa เวอร์ชันไฟฟ้าล้วนได้เปลี่ยนกระจังหน้าเป็นกระจังหน้าแบบปิด และยังคงใช้ดีไซน์แบบคูเป้รูปทรงตัวถังแบบ fastback และไฟท้ายแบบทูปยังคงเหมือนเดิมขนาดตัวถังเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับรุ่นเชื้อเพลิง ความสูงเพิ่มขึ้น 10 มม. ความยาวรถเพิ่มขึ้น 45 มม. และระยะฐานล้อยังคงเป็น 2700 มม.
ภายในของ Festa เวอร์ชั่นไฟฟ้าล้วนที่ทันสมัยนั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับของ Festa เวอร์ชั่นเชื้อเพลิงหน้าจอขนาดใหญ่ควบคุมกลางแบบลอยตัวขนาด 10.25 นิ้วที่ดึงดูดสายตามากที่สุดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทุกซีรีส์ พร้อมระบบ Baidu Intelligent Network Connection 2.0 รองรับ Baidu CarLife และฟังก์ชั่นควบคุมด้วยเสียงความแตกต่างคือพื้นที่เปลี่ยนเกียร์เปลี่ยนจากกลไกคันเกียร์ของรุ่นเชื้อเพลิงเป็นการเปลี่ยนเกียร์แบบปุ่มกด และโลโก้ "ไฟฟ้า" อันเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นไฟฟ้าล้วนจะทำเครื่องหมายไว้บนเบาะนั่ง
Festa เวอร์ชั่นไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ Hyundai ติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรของ Continentalแบตเตอรี่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจาก CATL ที่มีความหนาแน่นของพลังงาน 141.4Wh/กก. และความจุแบตเตอรี่ 56.5kWhภายใต้สภาพการทำงาน การใช้พลังงานต่อ 100 กิโลเมตรคือ 12.7kWh และระยะการแล่นของ NEDC ถึง 490KM
จุดสว่างที่ควรกล่าวถึงคือส่วนที่ชาร์จเร็วเครื่องชาร์จใช้การออกแบบแบบสองในหนึ่งเดียวของหม้อแปลง DC/DC ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จในขณะที่ประหยัดพื้นที่เจ้าหน้าที่กล่าวว่าสามารถเดินทางได้ 100 กม. ในการชาร์จ 12 นาที และใช้เวลาเพียง 40 นาทีเพื่อให้แบตเตอรี่เปลี่ยนจาก 30% เป็น 80% ในสถานะการชาร์จเร็ว
มอเตอร์เป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบสามในหนึ่งเดียวซึ่งมีจุดขายที่น้ำหนักเพียง 76.9 กก.การออกแบบแบบผสมผสานช่วยลดความยุ่งยากในการเดินสายภายนอกระหว่างส่วนประกอบต่างๆ และนำคุณลักษณะของการผสานรวมสูง ประสิทธิภาพสูง และต้นทุนต่ำเข้ามามีบทบาทแบบบูรณาการ ข้อดีของการออกแบบคือใช้พื้นที่น้อยลง เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับแบตเตอรี่และระยะทางที่มากขึ้น