| พารามิเตอร์พื้นฐาน |
|
| ผู้ผลิต |
ฮอนด้า |
| อันดับ |
รถขนาดกลาง |
| ประเภทพลังงาน |
น้ำมันเบนซิน |
| ถึงเวลาออกสู่ตลาด |
2024.09 |
| ระยะการใช้ไฟฟ้า WLTC (กม.) |
- |
| CLTC ช่วงไฟฟ้า (กม.) |
- |
| เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว (ชั่วโมง) |
- |
| ระยะเวลาการชาร์จแบตเตอรี่ช้า (ชั่วโมง) |
- |
| ช่วงการชาร์จอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่ (%) |
- |
| ช่วงการชาร์จช้าของแบตเตอรี่ (%) |
- |
| กำลังไฟฟ้าสูงสุด (กิโลวัตต์) |
141(192P) |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตัน·เมตร) |
260 |
| กระปุกเกียร์ |
แชสซี/พวงมาลัย |
| โครงสร้างของร่างกาย |
รถเก๋งสี่ประตูห้าที่นั่ง |
| เครื่องยนต์ |
กระปุกเกียร์ |
| มอเตอร์ (พีเอส) |
- |
| ยาว * กว้าง * สูง (มม.) |
4980x1862x1449 |
| อัตราเร่งอย่างเป็นทางการ 0-100 กม./ชม. |
- |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) |
186 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเทียบเท่ากำลัง (ลิตร/100 กม.) |
- |
| น้ำหนักบริการ (กก.) |
1515 |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (กก.) |
- |
| ร่างกาย |
|
| ความยาว (มม.) |
- |
| ความกว้าง (มม.) |
- |
| ความสูง (มม.) |
- |
| ระยะฐานล้อ (มม.) |
2830 |
| ฐานล้อหน้า (มม.) |
1600 |
| ฐานล้อหลัง (มม.) |
1620 |
| ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำแบบเต็มโหลด (มม.) |
- |
| มุมเข้าใกล้ (°) |
- |
| มุมออกเดินทาง (°) |
- |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ม.) |
- |
| โครงสร้างของร่างกาย |
รถเก๋งสี่ประตูห้าที่นั่ง |
| โหมดการเปิดประตู |
ประตูสวิง |
| จำนวนประตู (บานละ) |
4 |
| จำนวนที่นั่ง (PCS) |
5 |
| ความจุถัง (ลิตร) |
56 |
| ปริมาตรลำตัวด้านหน้า (L) |
- |
| ปริมาตรลำตัว (L) |
- |
| ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลม (Cd) |
- |
| เครื่องยนต์ |
|
| ประเภทเครื่องยนต์ |
L15CJ/L15CH |
| ปริมาณ (มล.) |
1498 |
| การกระจัด (L) |
1.5 |
| แบบฟอร์มการบริโภค |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| เค้าโครงเครื่องยนต์ |
- |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ |
ล |
| จำนวนกระบอกสูบ (PCS) |
4 |
| วาล์วต่อสูบ (หมายเลข) |
4 |
| กลไกวาล์ว |
สธ |
| แรงม้าสูงสุด (PS) |
192 |
| กำลังไฟฟ้าสูงสุด (กิโลวัตต์) |
141(192P) |
| ความเร็วกำลังสูงสุด (รอบต่อนาที) |
6000 |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตัน·เมตร) |
260 |
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) |
1700-5000. |
| กำลังสุทธิสูงสุด (kW) |
- |
| ประเภทพลังงาน |
น้ำมันเบนซิน |
| วัสดุฝาสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| วัสดุบล็อกกระบอกสูบ |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| มอเตอร์ |
- |
| ยี่ห้อมอเตอร์หน้า |
- |
| มอเตอร์หลังยี่ห้อ |
- |
| ประเภทมอเตอร์หน้า |
- |
| ประเภทมอเตอร์ด้านหลัง |
- |
| ประเภทมอเตอร์ |
- |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) |
- |
| แรงม้ามอเตอร์รวม (PS) |
- |
| แรงบิดมอเตอร์รวม (N·m) |
- |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์หน้า (กิโลวัตต์) |
- |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (N·m) |
- |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (N·m) |
- |
| กำลังของระบบ (kW) |
- |
| กำลังของระบบ (PS) |
- |
| แรงบิดของระบบ (N·m) |
- |
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน |
- |
| เค้าโครงมอเตอร์ |
- |
| ประเภทแบตเตอรี่ |
- |
| เซลล์แบรนด์ |
- |
| เทคโนโลยีเฉพาะแบตเตอรี่ |
- |
| ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ |
- |
| การเปลี่ยนพลังงาน |
- |
| ระยะการใช้ไฟฟ้า WLTC (กม.) |
- |
| CLTC ช่วงไฟฟ้า (กม.) |
- |
| WLTC ครอบคลุมช่วง (กม.) |
- |
| ช่วงครอบคลุม CLTC (กม.) |
- |
| พลังงานแบตเตอรี่ (กิโลวัตต์) |
- |
| การใช้พลังงาน 100 กม. (กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม.) |
- |
| รับประกันระบบไฟฟ้า 3 ตัว |
- |
| ฟังก์ชั่นชาร์จเร็ว |
- |
| กำลังไฟฟ้าชาร์จเร็ว (กิโลวัตต์) |
- |
| ชาร์จเร็วแรงสูง |
- |
| แท่นไฟฟ้าแรงสูง (V) |
- |
| เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว (ชั่วโมง) |
- |
| ระยะเวลาการชาร์จแบตเตอรี่ช้า (ชั่วโมง) |
- |
| ช่วงการชาร์จอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่ (%) |
- |
| ช่วงการชาร์จช้าของแบตเตอรี่ (%) |
- |
| ตำแหน่งของพอร์ตชาร์จช้า |
- |
| ตำแหน่งของอินเทอร์เฟซการชาร์จเร็ว |
- |
| กำลังไฟฟ้ากระแสสลับภายนอก (กิโลวัตต์) |
- |
| ค่าขั้นต่ำที่อนุญาตของการปลดปล่อยภายนอก (%) |
- |
| กล่องเกียร์ |
|
| สำหรับระยะสั้น |
- |
| จำนวนเกียร์ |
- |
| ประเภทการส่งกำลัง |
ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (CVT) |
| พวงมาลัยแชสซี |
|
| โหมดการขับขี่ |
ขับหน้า |
| แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ |
- |
| ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า |
- |
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง |
- |
| ประเภทช่วยเหลือ |
- |
| โครงสร้างตัวรถ |
การสนับสนุนตนเอง |
| การเบรกล้อ |
|
| ประเภทเบรกหน้า |
ประเภทดิสก์ระบายอากาศ |
| ชนิดเบรกหลัง |
ประเภทโซลิดดิสก์ |
| ประเภทเบรกจอดรถ |
ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
| ข้อมูลจำเพาะยางหน้า |
- |
| ข้อมูลจำเพาะของยางหลัง |
- |
| เกจสำรอง |
● ขนาดไม่เต็ม |
| ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ |
|
| ถุงลมนิรภัยหลัก/ผู้โดยสาร |
- |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้า/ด้านหลัง |
- |
| กระเป๋าคาดศีรษะหน้า/หลัง (ม่านอากาศ) |
- |
| ถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้า |
- |
| การป้องกันคนเดินเท้าแบบพาสซีฟ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ความปลอดภัยเชิงรุก |
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ |
| เอบีเอส ป้องกันการล็อค |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| การกระจายแรงเบรก (EBD/CBC ฯลฯ) |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ระบบช่วยเบรก (EBA/BAS/BA ฯลฯ) |
- |
| ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ASR/TCS/TRC ฯลฯ) |
- |
| ระบบควบคุมเสถียรภาพร่างกาย (ESC/ESP/DSC ฯลฯ) |
- |
| ฟังก์ชั่นตรวจสอบแรงดันลมยาง |
- |
| เตือนไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย |
- |
| อินเทอร์เฟซที่นั่งเด็ก ISOFIX |
- |
| ระบบเตือนการออกนอกเลน |
- |
| ระบบเบรกแบบแอคทีฟ/ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ |
- |
| เคล็ดลับการขับรถเมื่อยล้า |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| DOW เตือนเปิดประตู |
- |
| คำเตือนการชนด้านหน้า |
- |
| คำเตือนการชนด้านหลัง |
- |
| โหมดเซนติเนล/การมีญาณทิพย์ |
- |
| เตือนความเร็วช้า |
- |
| การควบคุมการขับขี่ |
|
| การสลับโหมดการขับขี่ |
- |
| ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ |
- |
| ที่จอดรถอัตโนมัติ |
- |
| ช่วยเหลือขึ้นเนิน |
- |
| ค่อยๆ ลงมาบนทางลาดชัน |
- |
| ฟังก์ชั่นช่วงล่างแบบแปรผัน |
- |
| โครงแอร์ |
- |
| Magic Carpet ระบบกันสะเทือนอัจฉริยะ |
- |
| ฮาร์ดแวร์การขับขี่ |
|
| เรดาร์จอดรถด้านหน้า/ด้านหลัง |
- |
| รูปภาพช่วยเหลือผู้ขับขี่ |
● ภาพท้ายเรือ |
| แชสซีโปร่งใส / ภาพ 540 องศา |
- |
| ชิปช่วยเหลือผู้ขับขี่ |
- |
| ชิปแรงสุดท้าย |
- |
| กล้องการรับรู้ไปข้างหน้า |
- |
| จำนวนกล้อง |
- |
| พิกเซลของกล้องการรับรู้ด้านหน้า |
- |
| พิกเซลของกล้องที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม |
- |
| มองไปรอบๆ พิกเซลของกล้อง |
- |
| หมายเลขเรดาร์อัลตราโซนิก |
- |
| จำนวนเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร |
- |
| ยี่ห้อลิดาร์ |
- |
| รุ่นลิดาร์ |
- |
| ปริมาณลิดาร์ |
- |
| จำนวนบรรทัด LiDAR |
- |
| ช่วงการตรวจจับการสะท้อนแสงของ Lidar 10% |
- |
| จำนวนเมฆจุดลิดาร์ |
- |
| จำนวนกล้องในรถยนต์ |
- |
| ฟังก์ชั่นการขับขี่ |
|
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ |
● ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ |
- |
| ชั้นเรียนช่วยเหลือผู้ขับขี่ |
- |
| ระบบเตือนการถอยหลัง |
- |
| ระบบนำทางด้วยดาวเทียม |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| การแสดงข้อมูลการจราจรการนำทาง |
- |
| แผนที่แบรนด์ |
- |
| ตัวช่วยแบบขนาน |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ให้เลนอยู่ตรงกลาง |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| การจดจำป้ายจราจรบนถนน |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ที่จอดรถอัตโนมัติ |
0 |
| ที่จอดรถควบคุมระยะไกล |
- |
| ที่จอดรถหน่วยความจำ |
0 |
| ติดตามท้ายเรือ |
0 |
| ระบบช่วยเหลือการเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ |
0 |
| ทางลาดออกอัตโนมัติ |
- |
| การรับรู้สัญญาณไฟ |
0 |
| โทรระยะไกล |
- |
| การตรวจจับมือที่พวงมาลัยหลุด |
- |
| เริ่มการช่วยเตือน |
- |
| ส่วนช่วยเหลืออัตโนมัติ |
- |
| แผนที่ที่มีความแม่นยำสูง |
- |
| ลักษณะ/ป้องกันการโจรกรรม |
|
| สปอยเลอร์ไฟฟ้า |
0 |
| วัสดุลูกรอก |
- |
| ประตูดูดไฟฟ้า |
- |
| ประตูดีไซน์ไร้กรอบ |
0 |
| ท้ายรถไฟฟ้า |
- |
| หน่วยความจำตำแหน่งท้ายรถแบบไฟฟ้า |
- |
| ล็อคควบคุมกลางรถ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ประเภทกุญแจ |
- |
| ระบบเปิดใช้งานแบบไม่ใช้กุญแจ |
- |
| ฟังก์ชั่นการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ |
- |
| กระจังหน้าไอดีแบบปิดแบบแอคทีฟ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ฟังก์ชั่นการเริ่มต้นระยะไกล |
- |
| การอุ่นแบตเตอรี่ |
- |
| การปลดปล่อยภายนอก |
- |
| ลำตัวเหนี่ยวนำ |
- |
| ระบบป้องกันการโจรกรรมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ซ่อนมือจับประตูไฟฟ้า |
- |
| แป้นเหยียบด้านข้าง |
- |
| แสงภายนอก |
|
| แหล่งกำเนิดแสงต่ำ |
- |
| แหล่งกำเนิดแสงไฟสูง |
- |
| คุณสมบัติแสงสว่าง |
0 |
| ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED |
- |
| ปรับแสงใกล้และไกลได้ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ไฟหน้าอัตโนมัติ |
- |
| ไฟช่วยบังคับเลี้ยว |
0 |
| ไฟตัดหมอกหน้า |
- |
| ปรับความสูงของไฟหน้าได้ |
- |
| ไฟหน้าดับช้า |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| สกายไลท์/กระจก |
|
| ประเภทสกายไลท์ |
● สกายไลท์เดี่ยว |
| กระจกไฟฟ้าหน้า/หลัง |
- |
| ฟังก์ชั่นยกคีย์เดียวของหน้าต่าง |
- |
| ฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบหน้าต่าง |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| กระจกความเป็นส่วนตัวด้านหลัง |
- |
| กระจกรถ |
● ที่นั่งคนขับหลัก + ไฟส่องสว่าง |
| ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
0 |
| ฟังก์ชั่นที่ปัดน้ำฝนเซ็นเซอร์ |
- |
| กระจกข้างหน้าต่างหลายชั้นเก็บเสียง |
- |
| กระจกมองหลังด้านนอก |
|
| ฟังก์ชั่นกระจกมองหลังภายนอก |
● การควบคุมไฟฟ้า |
| หน้าจอ/ระบบ |
|
| หน้าจอสีควบคุมส่วนกลาง |
- |
| ขนาดหน้าจอควบคุมตรงกลาง |
- |
| ความละเอียดหน้าจอควบคุมตรงกลาง |
- |
| ความหนาแน่นของพิกเซลหน้าจอตรงกลาง |
- |
| บลูทูธ/โทรศัพท์ในรถยนต์ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| การเชื่อมต่อโครงข่ายเคลื่อนที่/การทำแผนที่ |
- |
| ระบบควบคุมการรู้จำเสียง |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| คำปลุกผู้ช่วยเสียง |
สวัสดีฮอนด้า |
| คำปลุกที่ปราศจากเสียง |
- |
| การจดจำการปลุกขอบเขตเสียง |
- |
| การรู้จำเสียงพูดอย่างต่อเนื่อง |
- |
| มองเห็นได้เลยว่า. |
0 |
| การรู้จำเสียงพิมพ์ |
0 |
| แอพสโตร์ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ระบบอัจฉริยะของรถยนต์ |
●ฮอนด้าเชื่อมต่อ 4.0 |
| ชิปอัจฉริยะสำหรับรถยนต์ |
- |
| หน้าจอ LCD ด้านหลัง |
- |
| ขนาดจอ LCD ด้านหลัง |
- |
| จำนวนหน้าจอมัลติมีเดียในแถวหลัง |
- |
| มัลติมีเดียควบคุมด้านหลัง |
- |
| ประเภทของจอกลาง |
- |
| ขนาดหน้าจอความบันเทิงสำหรับผู้โดยสาร |
- |
| ประเภทหน้าจอผู้โดยสาร |
- |
| ความละเอียดหน้าจอผู้โดยสาร |
- |
| เจ้าหน้าที่คนแรกควบคุมความหนาแน่นของพิกเซลของหน้าจอ |
- |
| การควบคุมท่าทาง |
- |
| ประเภทจอ LCD ด้านหลัง |
- |
| ความละเอียดหน้าจอ LCD ด้านหลัง |
- |
| ความหนาแน่นของพิกเซลหน้าจอ LCD ด้านหลัง |
- |
| หน่วยความจำระบบเครื่องยนต์ (GB) |
- |
| พื้นที่เก็บข้อมูลระบบยานพาหนะ (GB) |
- |
| การควบคุมหน้าจอทันทีหลายนิ้ว |
0 |
| พวงมาลัย/กระจกมองข้าง |
|
| วัสดุพวงมาลัย |
● ชั้นหนังแท้ |
| การปรับตำแหน่งพวงมาลัย |
- |
| รูปแบบกะ |
● ที่จับแบบกลไก |
| พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น |
- |
| การเปลี่ยนพวงมาลัย |
- |
| การทำความร้อนพวงมาลัย |
- |
| หน่วยความจำพวงมาลัย |
- |
| การขับรถหน้าจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ |
- |
| แดชบอร์ด LCD แบบเต็ม |
- |
| ขนาดมิเตอร์คริสตัลเหลว |
- |
| จอแสดงผลดิจิตอลแบบเฮดอัพ HUD |
- |
| ขนาดส่วนหัวของ HUD |
- |
| ฟังก์ชั่นกระจกมองหลังภายใน |
0 |
| การชาร์จในรถยนต์ |
|
| อินเทอร์เฟซมัลติมีเดีย/การชาร์จ |
- |
| USB/Type-C ระบุจำนวนพอร์ต |
- |
| USB/Type-C กำลังชาร์จสูงสุด |
0 |
| ฟังก์ชั่นการชาร์จไร้สายของโทรศัพท์มือถือ |
- |
| พลังชาร์จไร้สายของโทรศัพท์มือถือ |
- |
| ช่องเก็บสัมภาระอินเทอร์เฟซไฟ 12V |
- |
| แหล่งจ่ายไฟ 220V/230V |
- |
| การกำหนดค่าที่นั่ง |
|
| วัสดุที่นั่ง |
● หนังเทียม |
| เบาะนั่งสไตล์สปอร์ต |
0 |
| โหมดการปรับเบาะนั่งหลัก |
- |
| โหมดการปรับเบาะนั่งเสริม |
- |
| ระบบควบคุมไฟฟ้าที่นั่งหลัก/ผู้โดยสาร |
- |
| ฟังก์ชั่นเบาะนั่งด้านหน้า |
0 |
| ฟังก์ชั่นหน่วยความจำเบาะปรับไฟฟ้า |
- |
| ปุ่มปรับเบาะหลังผู้โดยสาร |
- |
| การปรับเบาะนั่งแถวที่สอง |
- |
| คุณสมบัติที่นั่งแถวที่สอง |
0 |
| เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับเอนได้ |
- |
| ที่พักแขนตรงกลางหน้า/หลัง |
- |
| ที่วางแก้วด้านหลัง |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับด้วยไฟฟ้า |
- |
| โต๊ะวางถาดด้านหลัง |
- |
| ที่นั่งแยกแถวที่สอง |
0 |
| การปรับเบาะนั่งแถวที่สาม |
- |
| เบาะนั่งแถวที่ 3 ปรับด้วยไฟฟ้า |
- |
| ฟังก์ชั่นเบาะนั่งแถวที่สาม |
- |
| แผนผังที่นั่ง |
- |
| เบาะนั่งด้านหลังปรับเอนด้วยไฟฟ้า |
- |
| เครื่องเสียง/ไฟภายในรถ |
|
| ชื่อแบรนด์ลำโพง |
- |
| จำนวนวิทยากร |
- |
| ดอลบี้ แอทโมส |
- |
| ไฟส่องสว่างภายในรถ |
- |
| สัมผัสไฟอ่านหนังสือ |
- |
| เครื่องปรับอากาศ/ตู้เย็น |
|
| โหมดควบคุมอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศ |
- |
| เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อน |
- |
| เครื่องปรับอากาศด้านหลังแบบแยกอิสระ |
0 |
| ช่องระบายอากาศที่เบาะหลัง |
- |
| การควบคุมโซนอุณหภูมิ |
● เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน |
| เครื่องฟอกอากาศในรถยนต์ |
0 |
| อุปกรณ์กรอง PM2.5 ในรถยนต์ |
● การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| เครื่องกำเนิดประจุลบ |
0 |
| การตรวจสอบคุณภาพอากาศ |
- |
