ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
ชื่อผู้ติดต่อ :
lulu
หมายเลขโทรศัพท์ :
+8618255365270
whatsapp :
+8618255365270
Qin PLUS DM-I 55KM 1.5L 110hp L4 Plug-In Hybrid รถ การชาร์จช้า 2.52 ชั่วโมง
ติดต่อฉันสำหรับตัวอย่างฟรีและคูปอง
whatsapp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
หากคุณมีข้อกังวลใด ๆ เราให้ความช่วยเหลือออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
xรายละเอียดสินค้า
| ยี่ห้อ | BYD | ระดับ | รถกะทัดรัด |
|---|---|---|---|
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | เวลาไปตลาด | 2021.03 |
| เครื่องยนต์ | 1.5L 110hp L4 ปลั๊กอินไฮบริด | ไฟสูง | 1.5L 110hp L4 plug-in hybrid, ชาร์จช้า 2.52 ชั่วโมง, ที่จอดรถอัตโนมัติ (AUTOHOLD), ระบบช่วยบนทางลาดช |
| แสงสูง | BYD Qin PLUS DM-i รถขนาดกะทัดรัด 1.5L 110hp L4 Plug In Hybrid Car,1.5L 110hp L4 Plug In Hybrid Car |
||
รายละเอียดสินค้า
Qin PLUS DM-I 2021 DM-I 55KM Flagship 1.5L 110hp L4 Plug-In Hybrid Slow Charge 2.52 ชั่วโมง
BYD Qin PLUS DM-i 2021 DM-i 55KM เรือธง
Qin PLUS dmi มาพร้อมกับเทคโนโลยี dmi super hybrid ล่าสุดของ BYD และประสิทธิภาพเชิงความร้อนได้สูงถึง 43% อย่างน่าอัศจรรย์กรณีไม่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์อยู่ที่ 3.8 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตรมันมาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 18.4kWh และระยะการเดินทางด้วยไฟฟ้าล้วนสามารถเข้าถึงได้ถึง 120 กม. ซึ่งโดยทั่วไปสามารถตอบสนองความต้องการด้านการจราจรของพนักงานในสำนักงานเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เมื่อชาร์จเต็มแล้ว ระยะการล่องเรือที่ครอบคลุมจะเกิน 1,000 กิโลเมตร ซึ่งแพงมากในแง่ของค่าเดินทางการประหยัดพลังงาน.
| ยี่ห้อ | BYD |
| ระดับ | รถกะทัดรัด |
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด |
| เวลาไปตลาด | 2021.03 |
| เครื่องยนต์ | 1.5L 110hp L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
| ระยะการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กม.) | 55 |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จช้า 2.52 ชั่วโมง |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (กิโลวัตต์) | 81(110Ps) |
| มอเตอร์กำลังสูงสุด (กิโลวัตต์) | 132(180Ps) |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N·m) | 135 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (N·m) | 316 |
| กระปุกเกียร์ | E-CVT เกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง |
| ยาวxกxส(มม.) | 4765x1837x1495 |
| โครงสร้างร่างกาย | รถเก๋ง 4 ประตู 5 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 185 |
| เวลาเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการ 100 กม. | 7.9 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สพพ. (L/100km) | 1.2 |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กิโลเมตร (kWh/100km) | 11.7 |
| ร่างกาย | |
| ความยาว (มม.) | 4765 |
| ความกว้าง (มม.) | พ.ศ. 2380 |
| ความสูง (มม.) | 1495 |
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2718 |
| แทร็กด้านหน้า (มม.) | 1580 |
| รางด้านหลัง (มม.) | 1590 |
| โครงสร้างร่างกาย | เก๋ง |
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 |
| วิธีการเปิดประตู | ประตูสวิง |
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 |
| ควบคุมน้ำหนัก (กก.) | 1500 |
| มวลเต็ม (กก.) | พ.ศ. 2418 |
| ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 48 |
| เครื่องยนต์ | |
| รุ่นเครื่องยนต์ | BYD472QA |
| การกำจัด (มล.) | 1498 |
| การกระจัด (L) | 1.5 |
| แบบฟอร์มการบริโภค | หายใจเข้าอย่างเป็นธรรมชาติ |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | หลี่ |
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ (ชิ้น) | 4 |
| อัตราการบีบอัด | 15.5 |
| แอร์ซัพพลาย | DOHC |
| แรงม้าสูงสุด (Ps) | 110 |
| กำลังสูงสุด (กิโลวัตต์) | 81 |
| ความเร็วสูงสุด (rpm) | 6000 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) | 135 |
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) | 4500 |
| รูปแบบเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด |
| วิธีการจ่ายน้ำมัน | EFI หลายจุด |
| วัสดุหัวถัง | อลูมิเนียม |
| วัสดุกระบอก | อลูมิเนียม |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |
| รายละเอียดมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 180 แรงม้า |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) | 132 |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 180 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N·m) | 316 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (kW) | 132 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N·m) | 316 |
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว |
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า |
| ชาร์จแบตเตอรี่ | |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต |
| แบรนด์แบตเตอรี่ | BYD |
| การรับประกันชุดแบตเตอรี่ | เจ้าของคนแรกไม่จำกัดปี/ไมล์ |
| ความจุของแบตเตอรี่ (kWh) | 8.32 |
| ชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จช้า 2.52 ชั่วโมง |
| กระปุกเกียร์ | |
| รายละเอียดกระปุกเกียร์ | E-CVT เกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง |
| จำนวนเกียร์ | CVT |
| ประเภทเกียร์ | ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง (E-CVT) |
| แชสซี/พวงมาลัย | |
| โหมดขับเคลื่อน | ไดรฟ์หน้า |
| ช่วงล่างด้านหน้า | MacPherson ระบบกันสะเทือนอิสระ |
| แบบฟอร์มช่วงล่างด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนแบบขึ้นกับแบบทอร์ชันบีมของแขนต่อท้าย |
| ประเภทพวงมาลัย | เครื่องช่วยไฟฟ้า |
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ |
| ล้อ/เบรค | |
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| ประเภทเบรคหลัง | แผ่นแข็ง |
| ประเภทเบรกจอดรถ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
| ขนาดยางหน้า | 215/55 R17 |
| ขนาดยางหลัง | 215/55 R17 |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้า | ●เบาะนั่งคนขับหลัก ●เบาะนั่งร่วม |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง | ●แถวหน้า |
| ม่านอากาศด้านข้าง | ●มาตรฐาน |
| เตือนไม่คาดเข็มขัดนิรภัย | ●มาตรฐาน |
| ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง | ●แสดงแรงดันลมยาง |
| อินเทอร์เฟซที่นั่งเด็ก (ISOFIX) | ●มาตรฐาน |
| มาตรฐานการกำหนดค่าเสริม/ควบคุม | |
| เรดาร์จอดรถ | ●หลังจาก |
| วิดีโอช่วยเหลือการขับขี่ | ●ไอคอนภาพย้อนกลับ |
| ระบบล่องเรือ | ●ไอคอนการล่องเรือ |
| ออโต้โฮล | ●มาตรฐาน |
| ระบบช่วยปีนเขา (HAC) | ●มาตรฐาน |
| การเลือกโหมดการขับขี่ | ●Sport ●ECO ●Standard Comfort |
แนะนำผลิตภัณฑ์